- 印度打造双发版舰载机能成功吗
- 委内瑞拉三军军事装备和的三军军事装备对比一下，哪国的先进
- 印度的“阿琼”坦克现在如何了
- 越南有能力维护现役的三代战斗机吗
- 怎么从外观上区分苏27、苏30、苏35、歼11、歼15和歼16
印度打造双发版舰载机能成功吗
印度又要画大饼了！这次是“双引擎舰载战斗机”计划（TEDBF）。您没有看错，连第4代战斗机都还没玩明白的印度，这次要挑战第5代隐身舰载机了！
印度海军参谋长哈里·库马尔上将在1月9日接受了印度媒体idrw.org网站的采访，他表示，印度航空发展局正在对印度双引擎舰载机战斗机项目进行初步设计审查。按照印度海军的打算，这款舰载机将在2026年首飞，2034年之前服役，届时他将会取代印度海军现役的米格-29K舰载机。换言之，印度计划以12年的时间，仔细打磨这款被赋予厚望的“海军利剑”。印度能如期研发成功吗？
图为印度TEDBF第五代舰载机设想图。
笔者认为，很难。要研发成功一款先进的舰载战斗机，需要技术、资金、人才、经验、工业体系等领域的支持，这些条件和要素，印度并不具备。先看看TEDBF舰载战斗机的初步设计指标。这款战机，长16.3米、翼展11.2米（折叠状态下7.6米）、最大起飞重量26吨、升限可达1.8万米、机动过载范围为 8到-3G、最大飞行速度1.6马赫、可挂载4.8吨武器。从设计的指标来看，这是一款体积较大、重量较大的中型舰载机。
图为印度TEDBF第五代舰载机展示模型。
根据印度的设想，这款舰载机将会使用美国通用公司的GE-F414IN涡扇发动机，同时，印度计划为这款舰载机研发国产的中等推力涡扇发动机、AESA有源相控阵雷达，雷达的型号初步设想为“乌塔姆”雷达，设计探测距离为150公里，和我国的KLJ-7A有源相控阵雷达一致。根据印度公布的研发计划来看，印度这次除了要研发一款可用的舰载机，还想要以此打造自己的国产武器装备体系。
图为印度TEDBF第五代舰载机设想图。
从上文能够看出来，印度这次是雄心万丈，已经瞄准了世界最强水平，毕竟美国研发的F-35C舰载战斗机也就基本这个水平了。但是问题在于，印度并不像美国那样，拥有丰富的战斗机研发经验，迄今为止，印度还从未独立研发成功战斗机，就连LCA也不过是一个万国牌零件组装的轻型战斗机，性能很差，完全不能达到先进战机的标准。在几乎没有任何研发经验支持的条件下，印度开展的第5代战斗机研发，失败的风险非常大。
印度也没有研发战斗机必备的基础条件。比如，印度没有完整的军工产业链条，迄今为止，印度还没有精加工机床的研发制造能力，印度也没有研发出可以模拟各种装备的超级计算机，印度也没有航空动力研制能力，空气动力学和材料科学的基础也很差，电子技术也正处于起步阶段，印度所谓的IT先进并不能代替雷达、电子技术，因此印度无法依靠自己的力量为先进舰载机提供零部件支持。
图为印度TEDBF第五代舰载机设想图。
从军事科技角度来说，印度的技术差距还很大。要知道，全球能独立研发第4代战斗机的国家只有美国、、俄罗斯、法国，就连英国都只能和西班牙、意大利、德国等国联合研发EF-2000台风战斗机，而像日本、韩国、土耳其等航空科技的后发国家，到现在都不具备独立研发战斗机的能力，他们都是使用美国等国的发动机以及其他国家提供的雷达来组装战机。印度目前尚且没有达到日韩水平，更不要说和中美俄法等强国对比，因此印度也不具备独立研发第5代战斗机的能力。
图为印度LCA舰载机在维克拉玛迪亚号航母上起飞。
印度在资金保障上也有问题。也许有人会说，印度不是一个经济大国吗？确实，印度的GDP高达2.6万亿美元左右，但是印度每年的财政收入却只有2000亿美元。科技研发不是靠GDP，而是靠财政来支撑，毕竟花出去的都是真金白银。第五代战斗机的研发很耗经费，当年美国研发F-35战斗机还是靠着多国联合研发来平摊成本，俄罗斯的苏-57战斗机在研发阶段时，也由印度提供了23亿美元的研制经费，俄罗斯则承担了另外的大部分。
图为印度海军型LCA舰载机。
按照第5代战斗机研发需要总耗费200多亿美元、生产线需要数十亿美元来计算，印度的财政想要负担起来还是很不容易的，要知道印度每年的军费也就500多亿美元。另外，印度的人才、资源也有差距，就以航空动力装置来说，其高温涡轮盘需要用到铼，但印度的铼产量、进口量都很低，很难支撑先进的航空发动机生产体系。印度在材料技术上差距也很大，不论是机体复合材料还是隐身涂料，不论是高温涡轮盘使用的单晶材料还是空心涡轮叶片，印度都没有研发制造能力。
印度等于是在一切为零的前提下，开始了对世界最先进水平的冲击。说印度将会顺利研发成功，恐怕很难让人信服。因此，笔者认为印度完全不具备发展先进战斗机的实力和基础，印度研发第五代隐身舰载机，无非又是画了一个大饼罢了。
委内瑞拉三军军事装备和的三军军事装备对比一下，哪国的先进
委内瑞拉与是有一定的差别的，毕竟在2011年以后就已经开始了内战，也是从25万打成了最低不足8万。而直到2018年以后才恢复到15万以上。而武器装备的数据由于和俄罗斯给提供，再加上战场损失已经很难统计到真实的数据。
我们这里只有西方国家“全球安全”网站在2013年的一些数据，截至2013年叙陆军还保有约1400辆T-72系列坦克，坦克叙陆军还保有约900辆T-62坦克。叙陆军共有约2400辆BMP1和BMP2步兵战车在役。叙陆军装备约400辆的ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮。叙军装备约200辆的BM-21多管火箭炮。2011年时空军装备约40架的米格-29战斗机。2011年时还有136架在役米格-27战斗轰炸机和米格-23战斗机。还有数量不详的苏-22、苏-24战斗轰炸机。
而相比较委内瑞拉委内瑞拉海陆空三军现役军人大约32万人，还有国民卫队4万人，另有大约60万人的民兵，每年的军费大约50多亿美元。根据斯德哥尔摩国际和平研究所的统计，从2010-2014年委内瑞拉购买的先进装备，目前装备有T-72B1V主战坦克（498辆）、BMP-3步兵战车（114辆）、2S19自行榴弹炮（54辆）、S-300VM远程防空导弹（15套）、“山毛榉”中程防空导弹（7套）、苏-30MKV战斗机（23架）等等。其他的还包括05式步兵战车，JY-11B型反隐身相控阵雷达等。
整体上按照委内瑞拉目前的现状，显然是比2013年的军事力量强大。尤其是委内瑞拉在查韦斯时代进口了部分俄罗斯武器装备，这些都比所装备的要好。比如苏-30MKV战机，BMP-3步兵战车，S-300VM防空导弹系统。
而在这方面最近得到了俄罗斯提供的一批T-90S主战坦克。没有更换更为先进的战斗机，而这主要是由于根本就没有经济能力，武器都是俄罗斯和提供的。作战飞机本身有俄罗斯的军事基地存在，暂时不需要多大的空军。而最近俄罗斯才给提供了4套S-300防空导弹系统，这也算是也能拥有的一点先进装备。
所以，以上就拿了一些部分军事装备做了对比，不过也能体现两事力量。总体来看还是委内瑞拉军事力量要稍微强大一些。毕竟委内瑞拉在石油富裕的时期，还是明智的，购买了一批保卫国家的武器装备。而委内瑞拉欠缺的就是部队没有什么太多的作战经验，毕竟的作战部队已经经历了近8年的内战，不会打也会打了。
本文图片来源于网络！
印度的“阿琼”坦克现在如何了
熊象又现合作！俄印双方或以T-14坦克为基础，开发新型主战坦克。据比利时《陆军识别》网站援引俄罗斯卫星通讯社1月4日消息称，俄联邦军事技术合作局发言人Valeria Reshetnikova在接受采访表示称。就印度开发新型主战坦克一事，印方已在俄印双方防务合作框架内，与俄方向达成一致。
俄印双方或将以T-14坦克为突破口，掀起两国在地面装甲车辆合作的新一轮浪潮。俄罗斯将向印度进行包括基于“阿玛塔”平台开发新型装甲战车的技术咨询。印度已经在去年6月再次推出了陆军“未来高机动战斗车辆”计划（FRCV）。由于该计划多年来先后翻新三次，因此各个版本的具体内容有很大的出入。
FRCV计划一版，印度陆军决定以此替代现有2000辆苏/俄制T-72M/M1坦克，采购总数达2500辆。印度陆军称，该型计划所采购的主战坦克，自重控制在40吨左右，而非被视为是60余吨重的“阿琼”坦克的升级版。消息放出后，便有印度国内相关人士哀叹，此举意味着推行十余年的“未来主战坦克”的破产。
印度军方已对“阿琼”及后续升级改进版不抱有任何希望。按照印度陆军构想，将以FRCV采购平台为基础，通过拓展升级，使其可打造出多款地面装甲车辆，如轻型坦克、装甲抢救车、自行火炮、防空炮、炮兵观测车、工程侦察车、装甲救护车等。换言之，印度陆军希冀于FRCV计划，为陆军未来地面主战装备生成出一套车族，除提升陆军战斗力向现代化发展方向迈进外，还有利于后勤保障，人员培训等。
FRCV计划二版发布于2017年初，相较于前者，该版计划将发展重点放在主战坦克身上，由DRDO组织负责总体思路与细节部分。据悉，新型主战坦克将配备印度国产“巴拉特”动力系统，未来还将配备1800匹马力国产发动机及传动系统。火力系统将配备125毫米主炮、第三代反坦克制导武器及防空机枪等。125毫米主炮将配备新一代编程空爆弹及尾翼稳定脱壳穿甲弹等。上部采用无人炮塔设计、车载乘员3人，乘员座椅以悬浮设置在炮塔下方。
该坦克不仅要能适应平原地带，更要求在荒漠及高原地带有着稳定发挥（针对意味浓厚）。以上设计瞄准世界坦克发展前沿技术，又紧贴印度陆军地面作战重心，可见DRDO组织有多费心。但时至今日，有关上述设计的新型坦克仍未露面，尽管俄印双方在此碰头洽谈多次，依旧毫无进展，由此可见，制作PPT一流的三哥，还是被坦克工业体系中的技术瓶颈卡得死死的。
FRCV三版计划发布于去年6月初，该计划较之前两者，采购总数下降至1770辆，车型以中型坦克为主，其余为辅而构成。按照印度陆军需求，该型坦克主要在半沙漠/沙漠及高原地带作战，且能适应除此之外多种地形环境，计划于2025~2027进入陆军服役，以此替代2000多辆T-72系列，1070辆T-90S、124辆“阿琼”坦克等。
坦克性能上，印度陆军希望，除火力强大外，即适配及发射多型先进弹种，还可与其他装备（如无人机）进行协同作战；动力至少为30马力/吨，如按照总重40吨来估算，该型坦克发动机马力需达到1200匹，且该需使用混合动力电驱系统及主动悬挂系统。
防护方面，将采用模块化装甲设计，即根据作战任务、环境、所面临的敌人实力等异同，进行快速换装，以此谋求最佳效果。对此有分析人士称，若将多种技术集成于一型坦克上，对于参与竞标的多家军工企业（涵盖法、俄、韩、德、乌克兰等11国）而言，目前而言难度颇高。
反过来讲，一旦该计划顺利推进，将预示着印度为之耗费近半个世纪的“阿琼”坦克项目，随即走入坟墓。此外，从以上可知，印度陆军FRCV计划显然是参照俄方“阿玛塔”通用作战平台项目而制定，至于具体落实，仅凭印度一己之力难以完成，故而在T-14坦克亮相以后，俄印双方就此事展开多轮磋商，如今而言，随着技术咨询的进行以及合作意向的达成一致，俄印大概率会走到一起，再次谱写两国在防务合作史上的“华丽”篇章。
对于印度而言，选择与俄方及T-14坦克是当下合作效费比最高的选项，毕竟两国在地面装甲车辆上有着良好的合作惯例，但不免也有矛盾。依靠俄方及T-14的技术援助，可以在短期内拉印度一把，进而使得FRCV计划尽快落地。由此印度陆军就可逐渐完成更新换代，以此有能力抵御中巴两国的地面装甲力量。
可问题在于，2025 ~2027年的列装时间，俄印双方能在三年内完成吗？此外T-14坦克也面临一些不确定性，尤其是动力系统不靠谱，目前的生产进度极为艰难，就是俄罗斯自己也说不好何时能大批量采购。
如果能的话，印度方面也不过是整套移植俄方技术，再添30%~40%的印度国产零部件，而后就是再熟悉不过的由印度本土军工企业负责生产后续车型。那么新的问题就来了，印度军工企业低效率生产问题，如何满足陆军的庞大换代计划？此外则是，要是玩砸俄方的技术又当如何？还有就是价格问题，毕竟T-14坦克及相关技术，可是有着“第四代坦克”的标签，印度这次又能掏出多少卢比呢？
对此俄罗斯军事专家利夫·基里尔也明确指出，经验和技术能力都非常有限的印度工业无法有效应对FRCV的挑战，印度只能设计一些组件，而大部分都要求助于外国同行。即便如此，印度至少也得到2030年左右才能接收第一辆FRCV坦克。
越南有能力维护现役的三代战斗机吗
越南曾经早在七十年代就在东方大国的帮助下具备了二代机的大修能力，但是之后的作死导致了几十年的停滞期，直到2017年越南在乌克兰的协助下，才具备了三代机的大修能力，日常的维护保养也已经驾轻就熟逐渐成为常态化。（其中的白人面孔非常亮眼）
越南的三代机全部是从俄罗斯进口的，一共有12架苏27和36架苏30MK2，从1993年到2015年的22年间，越南的这些战机只要出了大问题，就必须运回俄罗斯进行维修，越南本土只能进行一些更换螺丝钉之类的极其有限的常规操作，但是运回俄罗斯维修不仅运费高，俄罗斯人还漫天开价，关键是一来一回路上就得花费不少时间，本来就没有多少三代机，这样一来能够进行战备值班的飞机就更少了，严重影响了战斗力。越南人苦求俄罗斯教授他们苏系三代机的大修技术，可是这种细水长流的生意，俄罗斯人怎么可能授人以渔断绝自己的财路呢？在被坑的实在受不了之后，越南于2015年找到了极度缺钱又与俄罗斯关系对立的乌克兰，乌克兰虽然航空工业已经落魄，但是作为前苏联第二大加盟国，维护保养飞机这种小事还是没有丝毫问题的，为了恶心俄罗斯，也为了自己小赚一笔，乌克兰帮助越南在岘港建立了A32战斗机维护工厂。只花费了不到半年时间，乌克兰工程师就教会了越南人大修苏30和苏27的本事，随着这一工厂的运行，越南三代机的出勤率也明显提高，自身空中战力也有所提高，最近曝光的照片显示他们已经开始对苏30进行逆向测绘，难不成还打算玩看一眼就怀孕的本事？不过以越南的技术能力，比印度都还差的多，应该只是想彻底摸清苏30的技术构造而已。虽然目前越南具备了三代机的大修保养能力，但其实在1973年他们就已经在我国的援助下具备了二代机的维修保障能力，如果不是作死，他们本可以早二十年就掌握三代机的维护能力。从1964年到1975年的11年间，我国在极度困难的情况下向越南无偿援助73架歼6、 歼教5、直5和运5飞机，并且通过6509号工程在越南安沛省建立了一个占地1万多平方米的大型飞机维修厂，基本具备了对米格17和歼5、歼6飞机的维修能力，这项工程总共耗资750万元，可惜的是这头白眼狼并没有记住的恩情。就在6509工程竣工后不到5年，越南就掀起了浪潮，不断在边界制造，终于在1979年，东方大国发起了秋风扫落叶般的自卫反击战，短短28天内就将越军打垮，并深入越南境内几十公里，在撤退过程中，东方大国将之前援助给白眼狼的物资尽数收回，并沿途破坏了大部分的工厂、矿山、铁路，其中就包括之前援助的飞机维修厂，从此以后越南失去了唯一的一点航空工业能力，止步不前三十多年，现在在乌克兰的帮助下只不过是恢复四十年前的水平而已，一切都源于自己作死。
怎么从外观上区分苏27、苏30、苏35、歼11、歼15和歼16
题主提问的机型都是解放军装备过的侧卫系列，那么这里就谈谈国内服役的侧卫辨识特征。
首先从单座型侧卫说起，目前国内服役的主要有歼11、歼11B、歼15、苏35.
歼11是国内对引进的苏27SK和国内早期生产的俄国系统侧卫的统称。歼11采用全套俄国航电、发动机、火控及武器系统。主要判断特征：涂装为深空优灰，雷达罩左右两侧均绘制有曲线图案、尾喷口呈烤蓝色，通常挂载R-27、R-77、R-73等俄制机载武器。翼稍武器挂架呈扁平状，也可采用圆柱状电子战吊舱。
歼11B则是全套航电、雷达和武器系统。通常挂载国产霹雳8、霹雳12空空导弹。但要注意的是早期歼11B因为太行发动机的进度问题采用了俄制AL31F发动机，因此尾喷口也呈烤蓝色。但后来生产的批次换装了太行发动机，因此尾喷口呈银色，且较短。空军的歼11B采用深灰色涂装，机头雷达罩呈亮黑色。翼稍武器挂架呈阶梯状。
下图为海军航空兵的歼11BH采用灰白色涂装，亮黑色雷达罩。
下图为采用太行发动机的早期歼11B
接下来谈谈歼15的辨识，歼15最主要特征是配备了一对鸭翼，其主要目的是增加升力。除此之外，垂尾上绘制的飞鲨标识也是其独一无二的特征。此外，歼15的前起落架为双轮。歼15的翼稍挂架同歼11B相同。通常配备霹雳8、霹雳12空空导弹和反舰导弹。为了安装空中受油管，故将光电头移至前风挡右侧。 在服役的侧卫系列战机中，苏35是最好识别的。它采用了原版俄罗斯空优迷彩，是目前空军服役的唯一一型采用迷彩涂装的歼击机。此外，苏35前起落架为双轮，雷达罩呈灰色，翼稍可挂扁平状挂架或希比内电子战吊舱。为了安装空中受油管，故将光电头移至前风挡右侧。
双座型侧卫目前有苏27UBK、苏30、歼11BS和歼16、
首先说说苏27UBK。这一机型是为苏27配套的双座战斗教练机因此大部分特征与苏27SK相同，最大特征是机背的曲线更为丰满。国内的苏27UBK呈深灰色涂装、雷达罩两侧有曲线图案、前起落架为单轮、垂尾有切尖、尾喷口较长呈烤蓝色、采用俄制武器。
接下来趁热打铁讲讲苏30的辨识。空军的苏30MKK涂装上与苏27UBK基本一致，因此最好从机体部件上进行区分。其最大特征为垂尾无切尖，与地面平行。且前起落架为双轮。为了安装空中受油管，故将光电头移至前风挡右侧。
海军的苏30MK2则可以通过涂装进行判断。雷达罩呈白色，机体则为灰白色，有“白头海雕”的美称。其机体特征与空军的MKK型相同。
歼11BS是为了弥补苏27UBK机队老化而研制的双座战斗教练机。歼11BS以歼11B为蓝本，融合最新技术成果。歼11BS涂装与歼11B基本相同，但全部采用太行发动机，尾喷呈银色且起落架为单轮（这点可以区分苏30和歼11BS）。机背曲线同样更为丰满。
海军的歼11BSH采用了与海军歼11BH相同的涂装，机体特征与歼11BS相同。
最后谈谈歼16的识别。歼16是目前国产侧卫家族里的佼佼者，为三代半多用途战斗机。该机采用了主动电子扫描相控阵雷达（AESA）、具备强大的空战能力和对地攻击能力，可以配备各种国产先进空空导弹和空对面武器。其主要特征为无空速管的雷达罩、前起落架为双轮、散发着锃亮银色光泽的尾喷口。值得注意的是一些歼16采用了低可视度的机徽。
采用传统机徽的歼16
采用低可视度机徽的歼16
