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为何空难发生时，航空公司宁可赔偿几十亿，都不让乘客跳伞求生
一旦飞机失事后，想通过跳伞的让自己存活下来，这种想法的成功率几乎为零，跳伞不是你想跳就可以跳的，这背后隐藏着巨大的学问。
很多人可能对于跳伞这个项目，理解得不是很透彻，觉得跳伞是一件非常简单的事情，从高空落下时，只要第一时间打开降落伞就能平稳的落地了。
要是这么简单的项目的话，人人都就可以跳伞了，有的人通过电视或者电影能了解到跳伞的皮毛的知识。在影视中的跳伞大多都是经过电脑的后期合成的视频。
在现实生活中不能通过电脑的特效来衡量跳伞的标准，跳伞限定性的因素太多了，而民航的客机上面，根本不具有跳伞的因素。
空难发生时，为什么不让乘客跳伞呢?
先普及一下，在民航的客机上面，是没有降落伞的。之所以没有降落伞就是因为在民航的客机上面，是不具备跳伞的条件的。
1、民航客机不具备跳伞的条件
一般跳伞的高度都是在500米-1500米，而民航客机的飞行高度大多都是在7000米-12000米。远远超出了跳伞的最佳的高度。
任何的事，都是讲究一个范围，在合理的范围内，都是可以正常使用的，要是超过了这个范围以后，就会造成一个相反的一个效果。
作为跳伞也是一样的效果，不管在现实的生活中也罢，从影视中看到的效果也罢，跳伞是要在一个合理的高度范围内的。
超过了这个高度以后，就很难完成这次的任务了，很显然在民航客机飞行高度来说，是完全不具备跳伞的条件的，这是其中的一点。
2、机舱内外气压的关系
乘坐飞机的人都知道，在飞机的内部，整个机舱都是处于一个全封闭的增压客舱。飞机在飞行的时候，会与外界的大气隔绝。
在舱内的气压是远大于外界的气压的，这样就会造成一个舱内的门是无法打开的状态的，就算你想要跳伞，也是打不开整个机舱的门的。
有的人会说，可以从机舱的玻璃处进行逃生，飞机上的玻璃并不是普通的钢化玻璃，而是用里外三层的高分子材料制作而成，不借用特殊的用具，是完全不能破坏的。
要是机舱用普通的玻璃，怎么能维持客舱内外的气压呢？这点就很明显，能不能从飞机的机舱里面出去就是很难的一点了。更不要谈跳伞了。
3、高空环境恶劣
在前面我们也说了，民航客机飞行的高度在7000米-12000米之间。就算你可以打开舱门的情况下，在你打开舱门的一刹那的时间。
整个客舱也都会失压。客舱的所有的乘客将会面对高寒缺氧、高速的气流对吹的情况。这种高速气流会直接导致人在客舱里面上下颠倒，横冲直撞。
人在一瞬间可能会被冻伤，失压的客舱会导致整个飞机失去平衡，从而导致坠落，就这样一个环境的条件。
你能平稳地站在客舱里面，都是件很难的事情了，更别说直接性跳伞了，在你跳下去的一刹那的时候，或许你就已经归西了。
4、飞机发动机吸引力极大
大家都知道，飞机之所以能够起飞就是源于飞机的发动机的推力，直接是把飞机直接推上天空中的，作为普通的发动机根本不会有这么大的推力。
比如你以前的条件全部满足了，你也很完美地跳下去了，你跳下去之后，就能代表你成功落地嘛，那是你想得太简单了。
就算你跳下去的那一刹那，你由于惯性的运动，你还是保持飞机飞行的速度的，作为飞机的发动机也不是摆设，它能将巨大的飞机推向高空。
对你一个100多斤的人来说，也会很快地卷入到飞机的发动机里面，当你进入的飞机的发动机，你觉得你还有存活的可能性吗？
还有就是你要克服气压差、能打开舱门。能忍受高寒缺氧的环境，才能有跳下去的可能，当你跳下去的时候，也会被发动机吞噬。
要是这几项，有一项克服不了，你就跳不下去，事实就是，这么几项，你连一项都是克服不了的，更何谈跳伞呢？
5、跳伞着陆点
跳伞的着陆点，受很多条件的制约，要是你万幸，通过上面的种种考验，直接从飞机上面跳了下去。等待你的也是一场噩梦。
因为你永远不知道，你的着陆点在什么地方，前面也说了，着陆点会受到多种条件的制约，你跳下去的速度，天气风向等等因素。
在高空下落的时候，你可能会晕厥，可能会在跳伞的过程中死亡，就算你落地了，也无法准备判断落地的范围。
要是你直接落到大海里面，或者沙漠的无人区，或者野生动物的栖息地，就算你活着，也有可能会因为着陆点的问题，导致你丧命。
所以在飞机上跳伞，是不符合逻辑的一种了，作为民航飞机来说，干脆就不用在飞机上配置降落伞了，配置了也是没有用的。
6、跳伞是一门学问
跳伞作为极限运动中的一种，并不是每一个人都可以随随便便都可以跳的，首先对于跳伞人而言，不能有心脏病、高血压等等病症。
作为专业的跳伞员，也只能在合理的高空范围内进行跳伞，最高1500米的高度。超过了这个高度的时候，跳伞就会有生命的危险。
作为民航客机的飞机高度早就大于1500米的高度了，在民航客机的这种高度下，作为专业的跳伞人员，都不敢往下跳，
更何况是没有经验的普通人呢，跳伞是一门学问，包括跳伞用具的使用，很多人甚至都没有见过跳伞的设备，怎么能跳伞呢。
再说很多跳伞爱好者，在跳伞的时候全部都是使用的直升机进行跳伞，直升机和民航客机最大的区别就是发动机的位置。
以上六点就是在飞机上面不能跳伞的主要原因了，横竖都是死。所以在飞机上面也就没有降落伞的配置了，这样还能给盈利性的航空公司节省一大批的费用。
民航客机的安全性高吗？
飞机相当于其他的交通工具来说，很安全。飞机的重大事故是极少发生的，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。这些源于一个国家的发展是分不开的，从飞机的制造过程，就考虑了诸多的因素进去了。对于飞机个体而言，安全性是非常的高。
还有一个问题的关键，就是飞行员的训练，要想成为一名合格的飞机员，并不是很容易的一件事情，往往要经过各种的训练，以及对飞行每个功能的熟悉程度。
这些飞行员都是万里挑一的人选。国家为培养飞行员方面，也是不惜一切在金钱和时间。就是愿意培养成为一个优质的飞行员。
还有一个就是飞行员与塔台的配合，在空中飞行也是有航线的要求的，作为飞行中的飞机而言，始终是和与塔台保持好沟通，一旦发现问题可以向塔台发出信号，及时迫降。
在飞行员中飞行经验是很重要的，有经验的飞行员能够在飞机发生问题的时候，第一时间采取紧急的措施，将损失率降到最低，以保证的生命及财产安全。
飞机在遇到极端天气的时候，就不会再次起飞了，这样就能从根源上降低事故发生的概率，大多数飞机失事天气因素就占到了70%以上了。所以只要不是天气的因素，飞机还是很安全的，飞机也是当今非常热门的交通工具了。
写到最后
我想说，飞机一旦失事，不让乘客跳伞的原因往往都是多方面的原因的，一人跳伞全机遭殃，更何况从飞机上跳伞的成功率为零，为了绝大多数人的安全，干脆就不会让人进行跳伞了。
飞机失事是小概率事件，即使再小的概率，并不代表不会发生，对于空难并不是我们每个人所看到的，真心的祝愿每一次飞行都能平稳的落地。
